Raisons et solutions pour les dents cassées du roulement de traîneau d'excavatrice

Nous savons tous que la pelle peut tourner à gauche et à droite lorsqu'elle fonctionne, et c'est le dispositif de vrilerie qui fonctionne. Le roulement à voiles est une partie cruciale du dispositif de vripage, qui est principalement utilisé pour supporter le poids de la carrosserie de la voiture et supporter la charge de travail. Étant donné que le roulement à voilure de la pelle est généralement actionné avec une charge importante et que l'environnement de travail est relativement dur, le roulement à vriers est sujet à la défaillance des dents cassées porteuses de luge. Connaissez-vous la raison pour laquelle les dents casséesTour de tour d'excavateur?

. Raisons pour les dents cassées du roulement à voiles d'excavatrice

Dans des circonstances normales, les dents cassées du roulement à voile sont principalement un maillage interne et une surface de dent dure, mais le roulement à voile avec maillage externe et surface de dent molle a rarement le problème de dents cassées. La plupart des dents cassées du roulement à vriers apparaissent dans l'année suivant le stade précoce de la machine entière, et elles sont causées par une extrusion oblique radiale. Le maillage du pignon avec le pignon de rotation est principalement entraîné par un arbre flottant, et le roulement à vriers lui-même a un certain espace. Pendant le processus de travail de l'excavatrice, il est facile de générer un certain moment de renversement, ce qui entraîne un certain angle d'inclinaison et un déplacement radial de la ligne centrale du pignon, et la distance centrale de la transmission à engrenages changera en conséquence. Pas exclu. Dans des circonstances normales, le dégagement d'usine du roulement à vriers utilisé par l'excavatrice est inférieur à 0.2mm. Après une période d'utilisation, le dégagement du roulement à vriers deviendra plus grand. En fait, dans le travail de l'excavatrice, la piste du roulement de voilure pour excavateur est généralement quelque peu déformée.

Ⅱ. Des solutions aux dents cassées du roulement à voilure de la pelleteuse

1. Assurez-vous que l'écart entre les côtés de la dent des engrenages d'engrenage n'est pas supérieur à 0.06 fois le module

Pour une excavatrice de niveau 20 t, le module approprié duRoulement tournantEst de dix millimètres et le contrecoup du grand engrenage et du pignon est supérieur ou égal à 0.6 millimètres. Dans le marché des pièces de rechange d'excavateur, les clients ne font généralement pas beaucoup attention au contrecoup entre le grand engrenage et le pignon, donc la probabilité de dents cassées du roulement de vrius a toujours été très élevée. En réponse à ce problème, le personnel compétent doit expliquer la relation entre les dents cassées et les réactions négatives aux clients, afin qu'ils comprennent que si le contrecoup n'est pas bien contrôlé, les dents cassées du roulement à voilure se produiront certainement.

2. Sélectionnez le roulement à engrenage hélicoïdal approprié

Changez la bague de roulement de la largeur totale des dents à un chanfrein de 37 degrés. Veuillez noter que la bague de vitesse changée du roulement de vride est la partie de dent de la surface de non-installation, puis la partie du roulement de vride qui se brise souvent est coupée, de sorte que la force d'extrusion ne sera pas concentrée sur la moitié supérieure de la largeur de la dent lorsque le pignon est déplacé. De cette façon, la partie dent du roulement de vrille de l'excavatrice n'aura pas de fissures d'extrusion au début de l'utilisation, ce qui peut retarder le moment où les dents du roulement à vriers sont brisées dans une certaine mesure et la durée de vie de l'excavatrice est prolongée. Selon les statistiques des données pertinentes, après avoir adopté ce type de roulement à voiles sur le marché des pièces du marché secondaire des excavatrices, on constate que le taux de dents cassées a diminué.

3. Adoptez le roulement de manche de tambour

Le roulement à dents de tambour présente de grands avantages pour réduire l'extrusion. Tout d'abord, la compensation de déplacement angulaire du roulement de train de tambour est relativement grande lorsque le grand engrenage et le maillage de pignon, ce qui modifie considérablement les conditions de contact lorsque les grands et petits engrenages sont mailles, et réduit les vibrations causées par la paire d'engrenages pendant le processus de transmission. Réduit considérablement la compression des grands et petits engrenages. Deuxièmement, dans des circonstances normales, en raison du fonctionnement incorrect de l'opérateur et de la rigidité de l'installation du bras pignon d'entraînement, les grandes et petites roues intérieures provoquent souvent un grand déplacement angulaire pendant le processus de maillage ou de rotation. Cependant, le roulement en dents de tambour peut éviter cette situation, réduisant ainsi la force d'extrusion et évitant l'apparition de dents cassées causées par la concentration de contraintes. Selon les statistiques pertinentes, après avoir adopté ce type de roulement à voiles, le marché des pièces de rechange pour les excavatrices n'a reçu aucun retour sur le problème des dents cassées. Le roulement en dents de tambour a obtenu de bons résultats en résolvant le défaut de dent cassée.

Ce qui précède est une explication détaillée d'un professionnelFabricants d'anneaux de traîneauDe l'analyse des causes et des solutions pour les dents cassées du roulement de pelle. Lorsque le roulement de voilure de l'excavatrice a des dents cassées, il doit être arrêté et remplacé par un nouveau roulement de voilure pour le faire fonctionner à nouveau normalement.